پاسخ «تشکری‌هاشمی» در مورد برخی ابهامات برقی‌‌سازی موتورسیکلت | سید جعفر تشکری هاشمی
پاسخ «تشکری‌هاشمی» در مورد برخی ابهامات برقی‌‌سازی موتورسیکلتها
یکی از راهکارهای مطمئن کاهش آلودگی هوای تهران استفاده از موتورسیکلت‌های برقی است
تهران ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کار دارد و هدف‌گذاری ما این است که در یک برنامه چهارساله این موتورسیکلتها را برقی کنیم.
سیاست مدیریت شهری تهران برای برقی کردن موتورسیکلتها در ایامی که تعداد روزهای بارندگی در تهران کم و کمتر و تعداد روزهای آلوده زیاد و زیادتر می‌شود، قابل تحسین است.
یکی از راهکارهای مطمئن برای بهبود کیفیت هوا در کلان‌شهرهایی مثل تهران، استفاده از موتورسیکلت‌های برقی است.
میزان تولید آلایندگی موتورسیکلت‌های بنزینی و برقی قابل قیاس نیست. میزان آلودگی موتورسیکلت کاربراتوری، ده‌ها برابر یک موتورسیکلت انژکتوری است و با میزان آلودگی یک موتورسیکلت برقی، اصلاً نمی‌توان مقایسه کرد.
توجه به پسماند باتری موتورسیکلت‌های برقی جزو الزامات است، ضمن اینکه اصولاً موضوع پسماندهای الکترونیکی می‌‌بایست مورد توجه قرار گیرد.
میزان مصرف برق مورد نیاز یک موتورسیکلت برقی در مقابل سوختی که در موتورسیکلت‌های بنزینی احتراق ایجاد می‌کند، بسیار ناچیز است.
در داخل کشور، چند کارخانه قابلیت تولید باتری‌های مورد نیاز موتورسیکلت‌های برقی را دارند و مشکلی برای تأمین این باتری‌ها وجود ندارد اما فعلاً باید آنها را از خارج سفارش دهند.
